2月27日，科创板“动力电池第一股”孚能科技发布2020年度业绩快报。公告显示，孚能科技2020年营业总收入11．29亿元，同比下降53．91％；归属母公司所有者的扣非净利润亏损5．37亿元，上年同期为盈利979．79万元。
图片来源：孚能科技公告截图
在经营业绩和财务状况情况说明中，公告指出，本报告期末公司财务状况较稳定，总资产较期初增长32．27％；归属于母公司的所有者权益较期初增长42．13％。
产品销售方面，2020年上半年由于疫情原因，孚能科技在2019年主供几款车型需求大幅减少，2020年下半年这些车型出货量没有随着行业的反弹而反弹，反而由于整车厂产品的更新换代，出现了相继停产的现象，直接导致孚能科技2020年度主营业务收入大幅缩水。
产能扩张方面，孚能科技在2018年扩产镇江一期，扩大产能，新产线于2020年2季度末开始投产。由于新冠疫情的影响，产能爬坡较慢。虽然2020年下半年孚能科技出货快速恢复增长，但由于时间和产能释放等原因对全年贡献有限。
具体看来，第一，由于疫情的影响，海外摩托车客户ZERO的供货较上一年度大幅下滑；第二，公司上一年度排名前三的客户，北汽集团、长城汽车和一汽集团，因各自自身的原因减少了对公司的采购额，对2020年销售额的影响超过约20亿元；第三，镇江一期的部分产能为新的客户广汽集团提供产品，由于疫情的原因，产能爬坡缓慢，公司对广汽集团的收入不及预期；第四，镇江一期的另外一部分产能是为戴姆勒量产做准备，报告期内没有进入批量供货阶段，还未形成收入。
孚能科技已积极采取各种措施扭转亏损局面，包括以下五大方面：
第一，设立海外子公司积极拓展海外业务，完善全球化战略；
第二，不断开拓新的客户和新市场，例如东风、吉利、TOGG、春风动力和华晨新日等；
第三，加快新增产能的释放，服务客户的能力得到极大提高；
第四，推行各种降本增效的措施，例如和供应商签订长期合作协议锁定原材料采购价格等；
第五，进一步优化管理结构，董事长不再兼任总经理，聚焦公司投融资、技术研发和全球资源整合等重大战略制定，新任总经理负责战略落地和经营管理等。
此外，孚能科技指出，“公司 2020 年末存货增长较大，依据会计准则对于 A 品电芯和 B 品电芯分别计提减值，对公司的利润造成冲击。”
这里主要是指孚能科技的镇江一期产能爬坡过程中 B 品电芯（次品）产生较多，导致 B 品电芯计提较大额减值；客户车型更新迭代，带来 A 品电芯较大幅度减值。
值得注意的是，近日有媒体报道称，孚能科技供应戴勒姆的电池存在质量、技术和潜在供应缺口等问题，孚能科技与戴勒姆的合作关系面临破裂的风险。
针对上述报道，孚能科技否认有关其电池质量、技术和潜在供应缺口等不实报道：孚能科技已与戴姆勒建立了紧密的合作伙伴关系。孚能科技交付给戴姆勒客户的电芯，模组和电池系统的产品性能与技术规格已得到了戴姆勒客户广泛的测试认证和认可。迄今为止，孚能科技交付给戴姆勒客户的产品质量都是符合客户质量要求的。2020年，孚能科技完成设备安装的产能共计达到21GWh，目前全球产能还在进一步扩大。
