电动化浪潮席卷之下,动力电池厂商和车企都在积极瞄定优质资源,各取所需,加快战略绑定。
6月2日,宁德时代(CATL)与长城汽车在保定正式签署10年长期战略合作框架协议。根据协议,宁德时代和长城汽车将利用双方自身优势,基于深度合作关系,提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势,推动新能源汽车科技进步,助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。
“你能付钱把生产线买下来,我就给你盖房子做动力电池。”曾毓群这样介绍说,通常来讲,宁德时代与车企合作的办法是让车企包生产线,且时间要达5年至10年,规划好较长一段时间的动力电池产量。
实际上,早在2016年宁德时代就和长城汽车开始了车型的合作开发,此后双方就哈弗、WEY、欧拉等多个品牌展开了全方位的技术研发和供货合作。此次长期战略合作是在双方多年合作关系基础上的深化和升级。
对于长城汽车来说,宁德时代是优秀的动力电池供应商。根据韩国研究机构SNE Research公布的数据。今年1-4月,全球动力电池装机量从去年同期的26．8GWh上升至65．9GWh。其中,宁德时代的装机量几乎翻了两番,达21．4GWh,在全球市场占据高达32．5%的份额,进一步巩固了该公司作为全球最大电动汽车电池制造商的地位。
作为全球知名的SUV和皮卡制造企业,长城汽车正加速向全球化科技出行公司转型。在新能源领域,长城汽车依托“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌,同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局,未来对动力电池的需求巨大。
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订单接连不断
根据Markets andMarkets的市场研究报告,到2025年全球电动汽车年销量将达到1079万辆,期间年复合增长率超过32%;预计到2025年,全球锂离子电池市场规模估计将超过1000亿美元。动力电池应用分会预测,到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆,动力电池需求将超过900GWh。
在这样的趋势下,不少国内主流动力电池厂商订单已经接到手软。5月25日,欣旺达收到了华霆动力关于上汽通用五菱E50项目的定点函,为上汽通用五菱E50项目供应142Ah磷酸铁锂动力电池电芯产品。今年以来,欣旺达接连拿下吉利、广汽、东风等国内主流整车厂订单。此外,欣旺达还与雷诺、日产、易捷特、沃尔沃等主机厂建立了合作关系。
5月17日,孚能科技与吉利科技签署协议,双方确立成立合资公司。根据此前协议,未来吉利科技方面每年向孚能科技方面采购的动力电池数量将不低于其需求量的80%。孚能科技同等条件下将优先满足吉利科技方面的采购需求。约定将双方深度捆绑在一起,为双方战略合作注入了一剂“定心丸”。
除此之外,孚能科技还收到广汽三菱LE车型项目定点通知;与土耳其汽车制造商TOGG签订合作意向书;与江铃集团新能源、国机智骏达成战略合作;被指定为东风岚图H56项目动力电池供应商。
今年2月,亿纬锂能获得捷豹路虎电池系统项目定点。此前亿纬锂能已与戴姆勒、现代起亚等签订长期供货合同,未来数年公司动力电池供货量将达数十GWh。
去年7月,亿纬锂能旗下亿纬动力收到华晨宝马定点信,配套产品为方形三元;成为继宁德时代之后,第二家进入宝马供应链的中国动力电池厂商。三个月后,亿纬锂能又公告称,公司收到德国宝马定点信。
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产能极速扩张
未来5年,全球锂电产业市场将迎来井喷期,快速进入TWh时代。高效率、高品质的交付是电池厂商重要的核心竞争力。订单需求爆棚,在动力电池产能方面自然也要跟上。
据了解,目前孚能科技位于赣州和镇江的基地都在加足马力,同时孚能科技也在积极布局欧洲和美国市场,截至2021年3月,孚能科技完成设备安装的产能共计达到21GWh。未来其全球产能还在进一步加速扩大,预计2025年孚能科技动力电池产能有望超过120GWh。
2020年下半年以来,宁德时代在多地建设或扩建生产基地,项目合计斥资数百亿元,对应产能扩产计划约300GWh。去年7月,南京欣旺达一期工厂量产交付,南京欣旺达项目总投资120亿元,规划总产能30GWh。同时,欣旺达惠州基地6GWh产能的PACK和2GWh产能的电芯产线均已投产。亿纬锂能规划到2021年,动力电池产能增加到50GWh。
值得注意的是,除了国内企业,国际的电池厂商都在纷纷大规模扩产。其中,LG化学拟到2023年规划电池产能扩大到300GWh,SKI规划到2025年产能扩大至100GWh。此外松下、三星SDI等厂商也在秣兵厉马。
