过去数月经历了各种考验，智能电动汽车的普及期，特斯拉的领先优势越来越大……
文／智物
特斯拉从此前数月对公众情绪的各种慌乱应对当中走出来了，考虑到彼此进展，2021年，可能是特斯拉在智能电动汽车领域优势最大的一年。
6月26日，国家市场监督局发布的一则消息称特斯拉主动巡航控制系统存在隐患，随即特斯拉发公告宣布召回Model 3和ModelY两款车型总计285520辆特斯拉汽车。
除特斯拉外，另外两家涉事汽车厂商分别是众泰、郑州日产，除了特斯拉是软件问题外，另外两家都是电池硬件的问题。特斯拉涉及进口、国产车辆28万台，而众泰、日产各有200多台。
特斯拉的优势越来越大
特斯拉是唯一一家第一时间做出回应的厂商，而其他两家看起来希望在公众对特斯拉的炮火声掩盖下，悄悄过关。
特斯拉强调，这次召回事件与此前的“刹车失灵”事件无关。 根据市场监督局给出的信息，这次召回是由于特斯拉主动巡航控制系统存在瑕疵，容易影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判。
针对召回事项的细节，特斯拉通过微博以Q＆A的形式给予了解答并且主动道歉，称：“对于此次召回事件给车主带来的不便，我们深表歉意。”
值得注意的是，特斯拉官方公表示，对于这一安全隐患，车主无需到店，可以直接通过OTA，也就是汽车远程升级软件就可以完成召回。
特斯拉的服务人员在其朋友圈，也解释这次召回是车内软件升级。“召回”就是推送一个新的版本，增加了提示音，分明是“优化“软件。
特斯拉员工称，之所以称为“召回”是因为传统燃油汽车没有OTA这一说法。
特斯拉之前因为各种原因而发生的召回事件并不罕见，大家比较关心的还是到底和刹车问题有没有关系，特斯拉明确表示，这次召回绝非刹车失灵，和车辆制动系统没有关系。
这次特斯拉召回事件和以往不一样的是 ——— 特斯拉一改往常被动的态度主动道歉，发布微博公告以Q＆A的模式对召回行为作出解答。
三家涉事厂商中，特斯拉是到目前为止唯一一家做了道歉回应的，可以看出特斯拉在对于车辆数据和公共关系的处理上改变了方法。
两周前，特斯拉中国官网专门发了一条资讯，借马斯克以前的话说，“安全是我们设计特斯拉的首要目标”。
未来，智能电动汽车软件升级完成召回，也许会成为一种常态。《智物》获悉，国家有关部门将会出台统一的OTA升级标准用来应对车辆的突发情况。
这次的召回事件在释放一个信号，软件在一辆汽车中将会有着越来越重要的作用。现在的电动汽车演进的过程有点像当年的智能手机。
iPhone之前，手机的很多质量问题都是硬件引起的。iPhone之后，多数故障都是软件引起的。同样，现在的智能汽车也处在一个由硬件转向软件的过程中。
如今，华为汽车还在挖矿与卖水之间内部博弈，战略骑墙。苹果还在耐心等待智能汽车生态成熟，3年内无望。其他中国新势力，还在努力解决产品问题，以及写PPT。丰田、大众还在守望其传统汽车优势和电动汽车的鸿沟。
2021年，将会是特斯拉史上优势最大，可以静心狂奔的一年。当年，救助特斯拉的中国各方资源与力量，是否清晰预测过这样的场景？
