科创板日报(上海,记者 黄心怡)讯,近日,OPPO的投资版图中又新增一家芯片产业链企业。天眼查显示,深圳市灵明光子科技有限公司发生了工商变更,新增股东OPPO广东移动通信有限公司。
据IT桔子的数据,2021年以来, OPPO的投资速度明显加快。迄今为止,今年的投资项目已达13起,占2017年以来总投资量的65%。
从行业分布来看,芯片是OPPO的重点投资领域,已投资灵明光子、杰开科技、锐石创芯、唯捷创芯、南芯半导体等9家芯片相关公司。
值得一提的是,OPPO的投资版图与小米重合度非常高。有11家被投企业,也得到了小米的青睐。其中,唯捷创芯和诚瑞光学两家公司有望在科创板上市。据此前披露,唯捷创芯已经递交了科创板上市申请。而诚瑞光学正处于上市辅导期,拟登陆科创板。
投资自身产业链 芯片成布局重点
整体而言,OPPO的投资主要围绕其消费电子产业链而展开。
比如,灵明光子的光电3D传感(dToF)芯片,可用于智能手机、智能头显和智能家居设备;麦斯卓微的主营业务MEMS图像传感器,在提高智能手机成像质量方面发挥关键作用。
唯捷创芯作为一家射频与高端模拟集成电路研发商,也是OPPO、小米、vivo等手机品牌的供应商;长晶科技主要生产二极管、三极管、MOSFET、LDO、DC-DC、频率器件、功率器件等产品,广泛应用于各消费类、工业类电子领域,与OPPO、vivo、小米均有合作关系。
OPPO副总裁、中国区总裁刘波在今年3月表示,OPPO一直在关注整个上游产业的前沿技术,投资方向也是围绕产品和未来技术展开的。
近年来在消费电子领域火热的UWB技术,亦受到了OPPO的关注。UWB作为一种能在室内实现高精度定位的技术,在苹果、三星等巨头的手机、智能手表、智能音箱等设备中均得到了应用。而OPPO所投资的瀚巍微电子,专注于UWB芯片及方案的设计开发,可用于手机、可穿戴设备、智能IoT终端、行业专用终端等场景。
一位芯片投资人告诉记者,OPPO通过投资自己的供应链,扶持国内供应商,也分享其成长。同时,这也有助于建立自己的芯片开发能力,为下一阶段的造芯铺垫基础。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受《创投日报》记者采访时表示,OPPO的投资思路集中在芯片、传感器等领域,有两个动机。
其一是为了智能手机上游布局。当前3C电子消费品中,智能手机的传感器需求最大,种类最多,大量传感器结合应用,能够让智能手机功能性更加强大,对于OPPO来说,向供应链上游进行产业布局,可以增强供应链议价能力,也可以向技术企业转型。
另一方面,OPPO也在布局物联网,当前3C电子消费品和智能家电崛起,大量的新需求和传感器、AI挂钩,企业布局物联网,不再是一个个单品的突破,而是逐渐将自身能力平台化,比如将芯片技术和传感器技术纳入企业技术平台,当企业需要进入一个新兴智能设备领域,这些芯片技术和传感器技术可以在产品之间实现通用,比如,用在扫地机器人的AI语音,也可以用在智能电视。而企业也可以进一步通过这些技术能力形成技术输出,并用这些技术输出将一些新兴电子消费品、智能家电的企业纳入到自身生态当中。所以,OPPO此举也是为了未来物联网生态发展而准备。
《创投日报》记者经查询发现,OPPO看中的这些投资标的,同样受到了小米的青睐。其中的11家企业,小米也参与了投资,占比超50%。可以说,OPPO的投资版图与小米的重合度非常高。
尤为抢手的是射频芯片厂商,锐石创芯、唯捷创芯赢得了OPPO、华为、小米三家智能手机品牌厂商的入股。
一位射频芯片专家告诉记者,射频芯片是手机的核心器件。随着5G时代的到来,射频芯片用量大幅增加,其重要性不亚于主芯片,而且未来市场潜力非常大。根据研究机构Yole Development的统计与预测,2018年射频前端市场为150亿美元,并将以8%的年均复合增长率增长,到2025年有望达到258亿美元。
除了这些产业链相关公司,OPPO还投资了万声音乐、编程猫、一点资讯等内容平台。 有业内人士对此评价道:“OPPO的投资逻辑很清晰,是围绕智能硬件产业链以及智能终端延伸出来的关键应用场景入口,比如教育、出行、文娱等。”
瞄准万物互联 智能汽车成重要一环
在OPPO的投资版图中,还有一家专注车用核心智能芯片研发的公司——杰开科技。目前,杰开科技已有多款汽车电子芯片产品量产,并被多家自主品牌车厂和合资品牌车厂前装使用。其核心产品为车规级MCU,适用于汽车电子和高可靠性工业应用。
此外,OPPO 最新投资的灵明光子,其研发的dToF传感芯片,除了用于消费电子领域外,还可用于车载激光雷达。有业内人士推测, OPPO投资灵明光子,可能与拓展汽车领域有关。 据了解,dToF技术的主要优势在于较远的测距距离,以及较低的功耗,正受到汽车产业界越来越多的关注。宣布造车的小米,也投资了灵明光子这家公司。
2021年以来,OPPO频频开展汽车产业布局。4月,有媒体报道称,OPPO在筹备造车事项。创始人陈明永在产业链资源和人才方面摸底、调研,会见了宁德时代、中汽研等企业和机构。
《创投日报》记者在商标局官网查询发现,OPPO在5月提交了“OCAR”的商标注册申请,其应用范围包括已编码钥匙卡、电子钥匙卡、GPS导航设备、扬声器音箱、操作系统程序等。
8月,OPPO与上汽集团正式签署战略合作协议,双方将联合探索SOA应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用。此前,OPPO已与蔚来汽车、理想汽车、比亚迪等车企联合开发数字车钥匙,打造智慧车机互联生态。
在智慧芽公布的智能手机品牌自动驾驶专利申请量榜单上,OPPO以4363件位居第二;在自动驾驶发明授权量上, OPPO以1527件位列第三。
OPPO的招聘官网也开放了自动驾驶感知融合专家、激光雷达传感器工程师、整车系统集成专家等职位。
但目前看来,比起造车, OPPO更多地是把智能汽车作为IoT生态拓展的重要一环。这从其推出的数字车钥匙、离车管家等车机互联产品,可见端倪。OPPO中国区总裁刘波此前回应造车传闻时也表示: “OPPO正在了解跟手机相关生态的很多行业,不只是汽车。做好手机生态是最重要的事。”但刘波也没有完全否认造车的可能性:“至于未来做不做,可能要交给时间来回答。”
