9月22日,黑芝麻智能宣布今年已经完成数亿美元的战略轮及C轮融资。黑芝麻智能的战略轮由小米长江产业基金,富赛汽车等国内产业龙头企业参与投资;C轮融资由小米长江产业基金领投,闻泰战投、武岳峰资本、天际资本、元禾璞华、联想创投、临芯资本、中国汽车芯片产业创新战略联盟等跟投。这是小米宣布造车后,对汽车上游核心芯片环节的第一笔投资,充分显示了小米对黑芝麻智能的看好。
黑芝麻跻身芯片领域独角兽
两轮融资完成后,黑芝麻智能估值接近20亿美元,目前公司正在推进新一轮的C+轮融资。
黑芝麻对于汽车芯片领域的从业者并不陌生, 成立 5 年的黑芝麻智能,凭借其在人工智能、车规级芯片以及自动驾驶三大领域的深耕,目前已经了比较完整的技术产品体系。而目前黑芝麻所拥有的产品包括4 颗华山系列自动驾驶芯片、一个高性能的 FAD 自动驾驶计算平台、一整套智能驾驶感知算法以及为客户开发提供支持的「山海」AI 开发平台和工具链。而这套硬件和软件的组合,可以帮助汽车产品实现智能座舱、车内外智能交互以及各级自动驾驶功能。
迄今为止,黑芝麻智能先后发布了华山一号 A500 、华山二号 A1000、华山二号A1000 Pro等多款芯片,产品已基本覆盖L2到L4级别的自动驾驶场景。其中今年流片成功的华山二号A1000 Pro,单颗芯片INT4算力达196TOPS,INT8算力达到106TOPS ,能够支持高级别自动驾驶功能,从泊车、城市内部到高速场景的无缝衔接。如此迅猛的发展态势,也难怪小米会如此看好这家芯片制造公司。
目前,黑芝麻智能已经拥有庞大的自动驾驶朋友圈生态,与中国一汽、博世、上汽、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、均联智行、所托瑞安、纽劢科技、联友科技等在L2/3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业合作。此次联手小米,更是让外界对黑芝麻的期待多了几分,而小米通过长江产业基金加码黑芝麻智能,不排除就是为了提前布局自动驾驶芯片供应链。黑芝麻能接连获得小米的投资,其技术实力及未来发展态势也不容小觑,此轮融资过后,黑芝麻的估值已经接近20亿美金,正式跻身芯片领域的超级独角兽。
小米首笔自动驾驶芯片领域投资
此轮投资,是小米宣布造车后,对汽车上游核心芯片环节的第一笔投资。在黑芝麻智能官宣的最新两轮融资中,小米长江产业基金均有参与,这充分显示了小米对黑芝麻智能的看好。
小米汽车已经宣布自研自动驾驶系统,要推动 L4 级自动驾驶功能上车,未来对自动驾驶芯片的需求必然少不了。自3月底宣布正式入局造车之后,过去几个月小米一直在积极组建造车团队,包括收购自动驾驶公司DeepMotion,并先后通过小米集团及雷军相关的投资基金投资了纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、裕太微电子等多家企业,涵盖自动驾驶感知、车载芯片等多个领域。此次投资黑芝麻智能,无疑补齐了小米汽车在自动驾驶决策层的短板,后续不排除小米汽车将基于黑芝麻智能的自动驾驶芯片平台研发相关的自动驾驶系统。
从当前的造车局势来看,芯片短缺,算力限制等等问题会卡住造车新势力的脖子很长一段时间,而这就需要国产芯片的崛起。在“软件定义汽车”的汽车智能化时代,越来越多的软件应用运营在硬件平台之上,背后需要强大的计算平台“预埋”,才能支撑各类智能驾驶功能,才能支撑软件的不断迭代。
国内的半导体领域近些年来一直受到国外制裁的影响,在疫情期间更是雪上加霜,这种情况下需要国内的芯片厂商们站出来,为国产汽车解决燃眉之急。而目前的芯片短缺问题对国产厂商来说是挑战,也是机遇,国家也正在大力助力芯片国产化,如果能借此机会打开市场,必定能掀起一波国产芯片浪潮。
小米造车再进一步
小米自2021年3月30日正式宣布将在10年内投资100亿元用于造车后,逐步开始了其在造车领域上游和中游的投资布局。近段时间更是出手不断,频繁收购包含自动驾驶、车辆零部件供应商等等企业,也显示了其造车的决心。
总体上来看,小米蛰伏多年,将每一个整车制造领域的各个细小分支逐渐发展起来,再一举将这些发展较好的分支拼凑起来,形成一个完整的整车制造环节。然后通过投资收购等方式实现自身在该领域中弱势的弥补,从而将自身原有的分支优势和后来居上的其他优势进行拼接,在短时间内形成较大竞争力的整车制造布局。不得不说,小米的造车并不是一时兴起,有计划、有准备、稳步推进,也让业内对小米造车未来的表现充满了期待。
