芯片将成为汽车产业发展的关键因素。”在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任苗圩以视频形式发表演讲时如是说。
“‘芯片荒’自2020年下半年以来开始在全球蔓延，汽车芯片的稳定供应成为影响我国汽车产业供应链自主可控的重要因素。”苗圩认为，“解决芯片短缺的问题应该立足在国内，实行车企与ICT企业之间的合作。”
乘联会消息，由于7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续两个多月，因此Y情确诊人数已经跨越峰值大幅回落。随着国家市场监管总局的反垄断调查，加之芯片厂商明确晶圆供货大于装车用量体现的渠道中间囤货问题，并采取针对性措施，相信芯片供给改善会有更好的预期，车市产销会迎来一定改善。9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改善的信号，期待这样的供给改善对10月车市的零售有促进作用。
长城汽车：9月销量突破10万辆，前三季度累计销量同比增长29．9％
长城汽车披露2021年9月产销快报。公告显示，9月，长城汽车累计销售新车10．00万辆，同比下滑15．10％；前三季度累计销售88．40万辆，同比增长29．9％。
海外市场9月销售新车1．14万辆，同比增长47．1％，前三季度累计销量9．79万辆，同比增长136．3％。值得关注的是，今年第三季度，长城汽车海外销量占比持续走高，销售占比达13．6％。
具体来看，9月，长城汽车旗下哈弗、欧拉、坦克、魏牌及长城皮卡五大品牌均在围绕用户需求进行相关的营销和新品推出等。
其中，哈弗品牌9月销售5．46万辆，前三季度累计销售54．39万辆，同比增长22．2％。“国民神车”哈弗H6月销2．54万辆。哈弗大狗月销1．01万辆，同比增长230．2％。高端品牌魏牌9月销售4662辆，前三季度累计销售3．62万辆。
新能源汽车品牌欧拉，9月销量1．28万辆，同比增长92．9％，前三季度累计销量8．47万辆，同比增长254．3％。其中，欧拉好猫9月销售5085辆，环比增长27％，创历史新高。
坦克品牌方面，坦克300热度不减，9月供交付8021辆，创单月交付量新高，前三季度累计交付5．26万辆。
长城皮卡方面，9月销售2万辆，前三季度全球累计销售16．67万辆，其中海外累计销售3．27万辆，同比增长187％。长城炮9月销售1万辆，已累计15个月销量破万。
今年以来，长城汽车继续加速在海外市场的布局。伴随多款全球车的出海，长城汽车海外业绩正在多点开花。公开数据显示，9月，长城汽车的海外整体销量占比高达11．4％。在泰国市场，哈弗H6 HEV在当地细分市场中斩获第一名，市占率超过三分之一。
针对近期行业内最为关注的芯片短缺问题，长城汽车方面表示，公司已采取多种措施积极应对，最大程度上满足用户购车需求。
